Rubrique essais motos

Le problème aussi chez aprilia c'est le service pièce détachées

La fiabilité, il faut voir, c'est surtout le SAV qui pose problème, pour avoir la moindre petite pièce, c'est galère.
A une époque du moins, j'avais un copain qui en avait une, câble d'accélérateur cassé, c'est rien, pas à proprement parler "une panne".
Mais le problème c'était pour en avoir un.
Le concessionnaire de Marseille de l'époque m'avait conseillé d'en chercher un d'occasion dans une casse, c'était de son avis plus rapide que d'en commander un au SAV.
D'ailleurs ce concessionnaire avait cessé avec Aprilia à cause du SAV car ils en avaient marre de passer pour des guignols auprès de la clientèle alors qu'ils n'étaient pour rien dans les problèmes du SAV d'Aprilia.
Enfin, c'était comme ça avant, peut-être que ça s'est amélioré depuis.

Perso, j'en ai eu une pendant 2 ans (125 RS) et 25 000 kms, rien à signaler sauf une amortisseur remplacé sous garantie.
Mais un 2T, ça pose peu de problèmes si c'est bien entretenu.

Oui, Hub n'a pas eu de bol avec la sienne.
Je dirais même qu'il a eu une accumulation de pas de bol avec cette moto.
Quelque chose d'assez hallucinant.
J'en ai connu d'autres qui n'ont pour la plupart eu que des "petits problèmes", pas plus que nous avec nos Ducati, mais le problème était le SAV parce que pour avoir une pièce limite "consommable" c'était galère.
Voir le concessionnaire qui conseillait de faire le tour des casses plutôt que de commander des pièces chez Aprilia.

Mais il parait que cela s'est un peu amélioré.

je valide ton commentaire JP

J'ai eu un 80RC (enduro) pendant longtemps, je lui en ai mis pleins la $$$... plus des chutes normal en TT.... aucun problème.

J'ai juste serré le moteur mais bon un 2 temps qui prends moult tours au taquet sur la route ça le fait pas
... on apprends de ces erreurs .. Mais que des bons souvenirs

Donc oui c'était fiable.. y a que les gens pas contents qui laissent des commentaires sur internet...
après faut voir aujourd'hui, mais bon la techno est maitrisée et industrialisée. Donc je vois pas pourquoi çà tiendrait pas.

Pascal

Enfin je vois rouge en 2023 .Pas essayé mais adopté

130 ch (95,6 kW) à 12 000 tr/min (version RS),
- Couple : 80 Nm à 9 500 tr/min

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J’avoue qu’elle est chouette, notamment la série moto2, et que c’est une sérieuse concurrente du streetfighter V2 tant en terme d’équipement que de prix

Aujourd'hui essai de la MV AGUSTA DRAGSTER ROSSO
MV a mis cette moto sur le marché afin de tenir face a la F900 R   si c'est vraiment ça ,j'ai pas compris car pas la même clientèle et ils ont osez faire des versions A2 (version 95ch) donc c'est l'entrée de gamme chez Mv  des 800 (tarif 15400 roros)  et il y a encore moins cher avec la BRUTALE ROSSO

Qui dit entrée de gamme ,ne veut pas dire bas de gamme chez MV car elles sont trés bien équipée mais dommage que cette marque si prestigieuse ne soit pas distribué avec sérieux car dans la majorité des cas ,les commerciaux connaissent assez mal le produit dans le Vaucluse on a MOTORENARD et lui connait ,un vrai pro et passionné de belle mécanique ...

Orange (vaucluse) 20/06/2023 ....15h20..Rikou va t'il renaitre de ses cendres???....


On me remet les clefs et je me retrouve au guidon de cette belle italienne ,aucune explication sur tout l'armada qui l'équipe car ben monsieur le vendeur en savait moins que moi enfin pas grave.Je m'installe et de suite je retrouve le coté italien de la petite 800 ,grand ...trés grand guidon de plus avec les retros façon hypermot' ,assis haut perché et guidon prés du corps ,il n'y a pas que les rétros hypermot mais bel et bien la position,repose pied en arrière mais bas (dommage).
Trés amusant ,tant que la température moteur n'est pas chaude le compteur reste en majorité rouge donc pas plus de 6000trs conseillé....Première enclenchée et me voila parti mamamiaaa !!!!! ce bruit de boite a air:jump: .A peine 10 mètres et une voiture sort d'un parking sans me voir ,oups a peine les freins touché et la moto s'arrête net .....allez un peu de RN7 et je m'engage sur de petite routes sinueuses ,un petit parcours autour de Orange, Uchaux,Rochegude,Lagarde Paréol...un allez retour juste assez pour ressentir le comportement de cette bécane qui parait légère,un avant trés léger et vif (un peu comme chez katoche)mais rassurant ,le moteur explose de suite mais beaucoup plus dosable qu'auparavant (comparer a la Brutale 910) chassis tubulaire remarquable et suspatte ferme qui n'aime pas les routes bosselées .La selle est mince mais assez confortable pour un roadster italien par contre comment les grands arrivent a ce caler sur cette dernière car on se trouve a l'étroit  ,les commandes sont pratique mais le compteur TFC devient invisible avec les rayons du soleil .sinon cette petite bécane aime le baston ,du couple et de l'allonge avec un bruit de formule1 ..... Le trois cylindre et moins radical que celui du MT09 mais rien a voir avec la japonaise car son chassis  et sa tenue de route reste exemplaire .mais un peu au détriment du confort ,ça tape dur dans le bosselé et la machine saute,déconcertant en mode attaque ...... Un shifter pile poil avec un bruit mécanique vraiment unique a la machine ,j'adore..
Belle bylette , c'est bien une Italienne ,son charme ne vous laissera pas indifférent sinon coté finition arffffff faut pas trop s'attarder sur les connectiques qui font un peu peur ,encore un petit effort les gars svp..... La moto est exclusive ,pleine de caractère ,on roule différemment,c'est un peu je t'aime moi non plus .....mais,mais, mais ........

J'ai refait la même route avec la Street RS 2021 pour comparer ,il n'y a pas photo ça passe beaucoup mieux avec l'anglaise (To be or not to be, that is the question)  le coté amuseur de la MV m'a manqué ...c'est du on/off et pas sur que celà ne gache vos sorties dominicales un peu longue surtout sur nos départementales bien endommagées ,il reste les nationales bien entretenues grâce au photomaton qui pousses de +en + sur le bord de nos routes (que c'est dur la vie d'un motard jamais satisfait)   


                   















Petite précision sur le produit
La Brutale rosso et Dragster rosso seront remplacé par le R en 2024 avec un équipement kéké sup(sabot ,etc etc ) et une peinture idem au brutale et Dragster RR donc encore plus classe pour briller a la terrasse des cafés

845mm hauteur de selle(selle étroite) encore 5mm et j'abandonne    

KTM vient d'acquérir 25% (qui remplace les 25% d'investissement russe)donc a voir dans l'avenir ..............sinon motorenard j'ai passé un apres midi avec lui a refaire le monde ,toujours aussi passionné le Monsieur ,il m'a fait pensé a la période Ducati chez Moto7 a Privas ,un autre passionné mais a la retraite maintenant .....une autre époque mais bon le carrelage est joli dans les concessions d'aujourd'hui, comme quoi rien est perdu,

Pour MV ,les motos sont toujours aussi exclusives malgré une amélioration ces dernières années,peut être qu'elles se méritent ,elles sont caractérielles,originales,troublantes,capricieuses,exigeantes,exaltantes mais pas inabordables enfin loin d'être insipides  ...................quelles sont belles ces italiennes

https://www.mvagusta.com/fr/fr/product/dragster/rosso

Je déclare la saison des essais ouverte

Cahiers des charges ,une moto légère sans fioriture qui gomme les sensations mais efficace sur petites départementales nommée routes a chèvre dans le 07 et qui te permet un peu de off road soft mais une moto attachante et belle a regarder et que l'on ne voit pas souvent
Et me voilà parti cet aprem chez Bonneton a Aubenas concessionnaire Yamaha,Sherco,Cfmoto,Ajp et Fantic et c'est dans tout ça que j'ai trouvé une moto qui correspond a mon cahier des charges

Donc pas une moto a essayer mais deux ,ça commence fort
un 700 bicylindre  et un mono 500
Pour la faire simple ,je nai pas commencé par la plus petite des deux mais par la plus grosse ......et oui je savais que cette dernière ne remplirais pas mes critères de bon choix et me voilà au guidon d'un Scrambler Fantic 700 Caballero doté d'un moteur revue et corrigé du petit MT07 de chez yamaha ..Un moteur trés expressif ,coupleux  sur une partie cycle trés rigide qui sur route pas trop dégradé lui va trés bien mais sur route a chèvre devient un calvaire a tenir sa trajectoire et en tout chemin je ne vous en parle même pas mais franchement c'est quand même une réussite si tu restes sur des routes entretenues....
Photo








Une belle petite départemental dans le 047 avec un chemin de traverse ,ça me manquais      



On descend du scrambler 700 pour vite enfourcher le petit mono 500 rouge (elle vont plus vite les rouges)
Les motos se ressemble mais totalement opposées ,le 500 qui dévellope un petit 44 cv se veut trés joueur avec son grand guidon (idem que le 700) ça se balance sans difficulté ,sa partie cycle et plus souple mais pas une saucisse ,elle encaisse la petite et se veut nerveuse ,un couple de mono a l'ancienne ,ici pas d'aide electronique sauf l'ABS que tu peux désactiver sur un simple bouton .Qualité de la moto a l'italienne ,une fourche anodisée et des pièces taillée dans la masse ,roues a rayons de toute beauté mais bien sur comme sur toute les italiennes et c'est là que je n'arriverais a les comprendre ,les commodos pas trés classe et des rétro sortie tout droit de chez wish made in china
tout ça on le retrouve sur le 700 donc même pas de honte du coté de chez Fantic  
Bien franchement cette petite 500 m'a agréablement surpris avec ces 44 cv sur ces petite routes défoncées et en TT de quoi mettre ça grande soeur 700 aux oubliettes .De plus elle a du charme cette Fantic avec son petit mono qui pétarade a chaque décélération ,elle rentre dans mon cahier des charges et pit être dans mon garage car les chemins de terre me manque   ........
Photo au même endroit et même parcours  la 700 et pourtant le 500 l'emporte haut la main ......ATTENTION IL FAUT IMPERATIVEMENT AVOIR UN 1100 MONSTER DANS LE GARAGE









CONCLUSION :..................................       et conclusion de Rikounette  

ESSAI 660 Daytona
RE RE RE essai du supersport ducati ,et toujours un truc qui coince pour confirmer l'achat Vraiment jolie cette moto mais oups trop de défauts par rapport a son tarif et comme depuis longtemps je recherche une moto Sport touring j'ai signé chez Tromph pour un 660 Daytona ducoup une économie de 9000 euros

Trés court essai mais plus que convaincu par son 3 pattes et confort ,freinage pas trés progressif mais efficace ,elle s'emmene facilement mais il faut quand même un peu de poigne en mode arsouille sur virolos ,les suspattes non réglables offre un bon compromis juste durcir l'amortisseur arriere  et celà m'ira bien .
Duo possible ......moto confortable......poids plus sur l'avant avec une bonne info pour le pilote ......finition british même si je trouve que Tromph n'a pas léché la qualité comme a l'habitué
Donc commande signée ,livré fin septembre et quelque modif pour la personnalisé ,couleur blanc nacré et noir  






Voilà a quoi elle va ressembler avec quelques options.....il manque le capot de selle sur la photo +Shitter offert